Missions de Ravitaillement en Vol

Wikipedia consacre une page à l'histoire du ravitaillement en vol:

La mission principale des unités de C 135 F était la tenue de l'alerte opérationnelle 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 :

Au stade d'alerte normal, chaque escadron avait en Zone d'Alerte (ZA) un avion et un équipage en alerte à 15 minutes.
Cette alerte pouvait sur ordre passer à 5 minutes
L'alerte se tenait dans la même ZA que le Mirage IV et son équipage dans la même position d'alerte.
Chaque Escadron avait également des équipages en astreinte (De l'ordre de 1 heure et de 8 heures ....), d'une valeur variable en fonction du stade d'alerte décrété par les instances gouvernementales et qui tenait compte des conditions particulières de chaque Escadron.

Des exercices de réaction (Poker)

Ces exercices étaient déclenchés sans préavis pour tester les temps de décollage et les montées en puissance.
Les avions, C135 F et Mirage IV décollaient sur alerte pour effectuer des missions voisines des missions réelles.

Chaque année la Coupe Fantasia mettait en compétition les 9 escadrons de bombardement ainsi que le CIFAS Centre d'entrainement
les épreuves comprenaient en particulier une navigation longue distance avec ravitaillement en vol.
et pour l'équipage MirageIV, une mission de pénétration supersonique, avec largage d'une maquette de l'arme AN22

Maurice LARRAYADIEU pilote de Mirage IV nous en fait un récit vivant


Henri SOUCHAUD Navigateur C135 nous en fait un autre, coté C135

L'activité normale des escadrons consistait principalement en exercices de ravitaillement de Mirage IV et de chasseurs.(Missions Xray)

Des entraînements navigation, principalement de nuit sur l'Atlantique (Navigation astro et grille) étaient effectués quotidiennement pour l'entraînement des navigateurs et tester les liaisons HF avec le COFAS Missions(Yankee).

- La navigation sur C135 F (Par le Commandant Saint-Paul) :

Il faut ajouter des entraînements aux procédures d'arrivée et d'atterrissage sur terrains civils importants au bénéfice des pilotes (Missions Zoulou).

Présentation du Mirage IV:

La division d'instruction de l'ERV 4/93 puis l' ESTS 15/93

ont assuré la transformation des équipages sur C135 F et FR, les transformations 1er pilote et chef de bord ainsi que les renouvellements de carte verte de circulation aérienne.
Il faut ajouter l' entrainement aux navigations longue distance (Astrales, grille ....) appelées missions Yankee au profit des navigateurs et des booms pour les visées astro.

- Récit d'une navigation sur un itinéraire nord au large du Groenland (Ile Jean Mayen) :

ENTRAINEMENT F100 . MISSIONS D'ACCOMPAGNEMENR CHASSEURS VERS L'OUTRE-MER

Entrainement au ravitaillement en vol des chasseurs pour mise en place sur des terrains outre-mer ou pour des interventions lointaines.
L’ERV 4/93 Aunis a assuré l’entrainement au ravitaillement en vol des F100 de la 11eme escadre de chasse, puis des jaguars et des Mirage 2000.

Vol en patrouille C135F et chasseurs, le C135 transportant la mécanique des chasseurs et le matériel de servitude.
Le C135 assurait la navigation de l'ensemble et le trafic radio dans les zones non couvertes par les moyens de radio navigation.
Des déploiements outre-mer ou des traversées de l'Atlantique pour des missions entraînements sur les zones d'exercice aux Etats-Unis (Par exemple "Red flag" dans le Nevada en 1981,1983 et 1985) ont pu ainsi être ensuite exécutées en missions de convoyage pour les OPEX