Des exercices de réaction (Poker) étaient déclenchés sans préavis pour tester les temps de décollage et les montées en puissance.
Les avions, C135 F et Mirage IV décollaient sur alerte pour effectuer des missions voisines des missions réelles.
Chaque année la Coupe Fantasia mettait en compétition les 9 escadrons de bombardement ainsi que le CIFAS Centre d'entrainement
les épreuves comprenaient en particulier une navigation longue distance avec ravitaillement en vol.
une mission de pénétration supersonique, avec largage d'une maquette de l'arme AN22
Maurice LARRAYADIEU pilote de Mirage IV nous en fait un récit vivant 
Henri SOUCHAUD Navigateur C135 nous en fait un autre coté C135
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Vu du C135F du Mirage IV et du Mirage 2000 |
L'activité normale des escadrons consistait principalement en exercices de ravitaillement de Mirage IV et de chasseurs.
Des entraînements navigation, principalement de nuit sur l'Atlantique (Navigation astro et grille) étaient effectués quotidiennement pour l'entraînement des navigateurs et tester les liaisons HF avec le COFAS Missions Yankee).
- Procédures de rendez-vous (ATP-56(B) Part 2 Chapter 1 : - FIXED WING PROCEDURES) de la RAF :
- La navigation sur C135 F (Par le Commandant Saint-Paul) :
Il faut ajouter des entraînements aux procédures d'arrivée et d'atterrissage sur terrains civils importants au bénéfice des pilotes (Missions Zoulou).
Présentation du Mirage IV :
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3
Mirage IV des FAS
en ravitaillement
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2 Chasseur F100
en Ravitaillement |
Perche rétracTABLE du Jaguar |
Un Jaguar biplace ravitaillant |
Un Jaguar monoplace ravitaillant |
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Mirage IV et Mirage 2000 ravitaillant
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Ravitaillement en vol de l' E3F SDCA (Système de
détection et de commandement aéroporté) ou AWACS :
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AWACS E3F |
La division
d'instruction de l'ERV 4/93 puis l' ESTS 15/93 ont assuré la transformation
des équipages sur C135 F et RF, les transformations 1er pilote et chef
de bord ainsi que les renouvellements de carte verte de circulation aérienne.
Il faut ajouter l' entrainement aux navigations longue distance (Astrales, grille ....) appelées missions Yankee au profit des navigateurs et des booms pour les visées astro.
- Récit d'une navigation sur un itinéraire nord au large du Groenland (Ile Jean Mayen) :
OPÉRATIONS SPéCIALES
ET EXTÉRIEURES :
Les capacités
de transport de matériel et de personnels du C135 F (FR) sont très appréciées
à l'occasion des missions extérieures.
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Missions Sanitaire |
EVACUATIONS SANITAIRES :
Le C135 peut être équipé pour effectuer des évacuations sanitaires lourdes (L'équipement moderne Morphée est disponible depuis 2006).
Des évacuations sanitaires ont été effectuées sur demande depuis les théatres d'opérations ou en cas de catastrophe.
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Sanitaire |
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Equipement sanitaire "Morphée".
Evacuation sanitaire aérienne : 
Morphée en Afghanistan le 20-08-2008 :
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Quelques exemples de missions extérieures ou spéciales :
- Missions liées aux expérimentations nucléaires dans le Pacifique :
Opération TAMOURé :
Convoyage vers Tahiti
, avec ravitaillement en vol, du Mirage IV N°36 qui larguera l'arme atomique en 1966 (Opération "Tamouré").
Un deuxiéme Mirage IV avait été envoyé à Tahiti par voie maritime pour assurer la mission.
et Tir d'une arme nucléaire à partir du Mirage IV.
Un des équipages C135 et Mirage4 de l'opération Tamouré :
- Convoyage du MirageIV N° 36 vers Hao le 10 mai 1966 :
Décollage de Mont-de-Marsan pour Boston (Otis A.F.B.), Sacramento (Mother A.F.B.), Honolulu (Hickam A.F.B.), Hao.
Le retour se fera par Papeete, Guayaquil ( Equateur ), Pointe-à-Pitre, Orly, Mont-de-Marsan. Durée du vol 50h35 dont 01 h50 en vol local à Hao et 10 atterrissages :
La mission de convoyage Mont de Marsan Hao vue du C135 (Texte de Paul Yollant) :
- Tir de l'arme nucléaire AN22 par le MirageIV le 19 juillet 1966 :
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Le parking d' Hao |
Le parking et la piste |
La piste |
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Parking piste et zone vie
| La zone vie |
Le parking
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Missions météo et radiologiques
: Lors des campagnes de tir nucléaire, les C135 F mis en pace à Papeete ou à Hao effectuaient journellement des missions de relevé météo
avant les expérimentations nucléaires dans le Pacifique et des relevés radiologiques immédiatement après les explosions à partir de l'atoll de Hao et de Papeete
encomplément des missions Vautour DANS le nuage.
- Récit d'une de ces missions météo au Pacifique :
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Vautours de relevé radiologique |
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Les vautours de recueil de particules |
Vautour II N à proximité d'un champignon nucléaire.
Le pacifique à l'échelle de la France.
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L'entrée du C.E.P. |
Vue d'ensemble du mess et des logements au Taooné |
Le mess |
Les logements |
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Atoll d'Hao et sa piste porte-avions |
Une mission météo avant un tir :
ENTRAINEMENT F100
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MISSIONS D'ACCOMPAGNEMENR CHASSEURS VERS L'OUTRE-MER
Entrainement au ravitaillement en vol des chasseurs pour mise en place sur des terrains outre-mer ou pour des interventions lointaines.
L’ERV 4/93 Aunis a assuré l’entrainement au ravitaillement en vol des F100 de la 11eme escadre de chasse, puis des jaguars et des Mirage 2000.
Vol en patrouille C135F et chasseurs, le C135 transportant la mécanique des chasseurs et le matériel de servitude.
Le C135 assurait la navigation de l'ensemble et le trafic radio dans les zones non couvertes par les moyens de radio navigation.
Des déploiements outre-mer ou des traversées de l'Atlantique pour des missions entraînements sur les zones d'exercice aux Etats-Unis (Par exemple "Red flag" dans le Nevada en 1984 et 1985) ont pu ainsi être ensuite exécutées en missions de convoyage :
L’ERV a assuré dans le même temps en liaison avec le CEV la mise au point du dispositif de largage de la chaine SAMAR et la procédure de recherche en mer d’équipages naufragés.
Les modalités d’exécution des missions de convoyages ont été mises au point :
Chaine SAMAR : Etude et expérimentation de largage d'une chaine SAMAR à partir du C135 pour secourir un équipage chasseur éjecté en mer, au cours de missions de convoyage.
La rampe de largage de la chaine SAMAR à partir d'une porte latérale du C135, la procédure de son utilisation en cas de crash d'un chasseur en mer sont expérimentés et mis au point par l'ERV 4/93 en liaison avec le CEV d'Istres en novembre 1972 dans le golf de Fos.
Photos d'utilisation de la chaine SAMAR
Les chasseurs nous témoignent leur reconnaissance :
Les C 135 : nos amis les lourds, par un pilote de la 11 EC :
"Sans les ravitailleurs (tanker en anglais, ça fait plus pro) C 135F, puis C 135 FR (pour remotorisé), qu'on a affublé parfois de noms un peu bizarres (péniche, citerne, lourd, nounou, station service…), rien n'aurait été possible en OPEX (opérations extérieures).
Il m'a semblé que la moindre des choses était de leur consacrer un article.
Le ravitaillement proprement dit a toujours constitué une partie difficile de la mission que ce soit au niveau de la rejointe ou de la prise de carburant, et je ne connais pas de pilote qui y soit allé sans une petite appréhension. On ne savait jamais ce qu'on allait trouver comme conditions et dans un air turbulent le panier pouvait faire des bonds de 2 m de part et d'autre de sa position normale.
Puisqu'on était indissociable, évidemment ça crée des liens et nos relations étaient excellentes et même parfois emprises de reconnaissance. Nombre de pilotes seraient rentrés à pied sans le pétrole livré par les tankers. J'en connais un (mais ça ne doit pas être le seul) qui a pris plus de pétrole que le JAGUAR pouvait en contenir ; on consommait pendant la phase de ravitaillement certes, notamment à cause de l'utilisation de la “PC modulée” (spécialité du JAGUAR), mais ça ne faisait quand même pas beaucoup de réserve au moment de la rejointe. "
Le ravitaillement en vol sur F 100 «SUPER SABRE» par Denis TURINA
- Les C135 interviennent avec les chasseurs pour les opérations déclenchées pour respecter les accords bilatéraux de notre pays :
Citons quelques unes de ces opérations et missions :
Au cours de ces vingt dernières années, les C135 ont participé aux opérations suivantes :
- Mauritanie : LAMANTIN (Protection de la voie ferrée ZOUERATE -NOUADIBHOU en Mauritanie) en 1977 ...
- Tchad : Missions particulières sur la Lybie à l'occasion de l'affaire Claustre à partir de 1975
TACAUD (1978), MANTA (1983), EPERVIER (toujours en cours), Bombardement de Ouadi-Doum en 1986
- Gabon : MURENE RCA (1981/82),
- Liban : CHEVESNE (1984),
- Arabie Saoudite : DAGUET (1990/91), ALYSSE (à/c de 1991), et TARPAN (2003)
- Turquie : ACONIT (1992/96),
- Bosnie : CRECERELLE, SALAMANDRE (à/c 1993),
- Kosovo : TRIDENT (à/c 1999),
- Côte d'Ivoire : LICORNE (depuis 2002)
- République Démocratique du Congo : été 2003,
- Afghanistan : ENDURING FREEDOM - HERACLES (2001/2002) - SERPENTAIRE (depuis 2005).
- Libye : HAMATTAN (2011)
- Mali : SERVAL (2012)
Voir récit de Daniel Dalmas (Lamentin, Tacaud, Manta, Ouadi-Doum) :
- Participation à la 1ere guerre du golfe en 1990 .... qui vaut à la 93eme
Escadre de Ravitaillement en vol la Croix de Guerre des théâtres d'opérations
extérieures et aux opérations Balkans/Kossovo en 1999.
- Opération HERACLES en Afghanistan en 2002 .....
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F18 US Navy
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F14 US Navy
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AMX Italie
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Ravitaillement de chasseurs alliés en opération (Tous avec adaptateur tuyau/Panier).
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AUTRES MISSIONS DIVERSES :
- En dehors des missions lointaines dans le cadre de la mission des FAS, les C135 F (et FR) participent
avec les Mirage IV équipés du container photos à des missions de reconnaissance stratégiques de type suivi de la flotte russe en Méditerranée et en Atlantique au profit de l'OTAN.
- Missions de transport de passagers civils, vers la Guadeloupe en particulier, en remplacement des compagnies aériennes civiles (Grèves).
- Transport de Monsieur Galley, ministre de la défense, de Papeete à Paris en Août 1973.
- Transport en Chine du Général chef d'Etat-Major des armées (Juin 1976).
Pour ces missions, le C135 F était spécialement aménagé par le GERMAS 15/90 Istres : chambre avec lit normal, bureau de travail, coin repas et réunion .....
- Transport d'un mât de Genéve (Suisse) à Rio pour réparer le Pen-Duick VI de Tabarly. Lire :
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